Tagged: · · · ·
Вся система железнодорожного транспорта в стране принадлежит государственной компании железных дорог (ГЖДТ), находящейся в прямом подчинении министерства коммуникаций и являющейся одним из самых крупных и доходных предприятий государственного сектора национальной экономики.
Значительно возросли железнодорожные перевозки страны. Так, с 1960 по 1971 г. их объем увеличился с 1147 млн. до 2381 млн. т/км и пассажиров с 2353 млн. до 4260 млн. пасс/км. Объем грузоперевозок по железным дорогам в последние годы почти не увеличивается и составляет в среднем 5 млн. т в год, а пассажирские перевозки примерно 48 млн. человек. Основными товарами железнодорожных перевозок являются нефтепродукты, цемент, рис, древесина и др.
Надземная железная дорога в Бангкоке
За последние 10: 15 лет железнодорожный транспорт в какой-то мере реконструируется (постепенно обновляется подвижной состав, заменяются железнодорожные рельсы, шпалы и т. д.). В Таиланде действует 15-летняя (1960 1975) программа перехода на тепловозную тягу, причем значительная ее часть уже реализована. Осуществляется обновление вагонного парка. В начале 70-х годов подвижной состав железнодорожного транспорта насчитывал 230 паровых и 190 дизельных локомотивов, 985 пассажирских и 9178 товарных вагонов.
Накануне второй мировой войны уже было построено более 3,1 тыс. км железных дорог, связавших Бангкок с важнейшими районами страны. В послевоенный период длина железнодорожных линий увеличилась до 3855 км (1974 г.). Следует отметить, что на железных дорогах до сих пор сохраняется узкий одноколейный путь. Только около 100 км пути имеют две колеи.
Заброшенная железная дорога
Первая железная дорога в Таиланде Бангкок Пакнам протяженностью 21 км была построена в устье р. Менам. В дальнейшем строительство этой дороги было доведено до Убон, связав Бангкок с крупнейшим животноводческим и рисоводческим районом страны. Другая линия (строительство закончено в 1921 г.) связывает столицу со вторым по численности городом страны Чиангмаем (Северный район), откуда поступает тиковая древесина. На юг уходит железнодорожная линия Бангкок Сингапур, которая пересекает районы, богатые полезными ископаемыми и важнейшим сырьем каучуком. Имеется и ряд небольших железнодорожных веток: Удои Корат (на северо-востоке), Чумпхон Луан (на юге) и др.
Паровой локомотив
«ТЖД» или Тайские Железные Дороги
Загадочный и удивительный Таиланд. Отправляетесь в Таиланд впервые, или Вы планируете поездку в десятый раз, или вовсе Вы живете в Тайланде - этот сайт для Вас! Узнайте много нового и удивительного на страницах нашего электронного журнала.
«ТЖД» или Тайские Железные Дороги | СИАМ.ру | Путеводитель по Таиланду | Всё о Тайланде
Комментариев нет:
Отправить комментарий