Весной этого года решение о том, что я хочу именно этот байк, было принято и я начал присматривать варианты и копить деньги. В июне ситуация была такая ЂЂЂ новые у дилера стоили достаточно дорого, тысяч 75. На в Москве интересных вариантов не находилось. Зато нашелся недорогой вариант в Кирове, в нормальном состоянии и почти в два раза дешевле, чем новый. Подумав, «а почему бы и нет?», я принялся искать в интернете информацию о вариантах доставки мопеда из другого города. Оказалось, что в багажном вагоне поезда это сделать не так уж сложно и дорого. Позвонив по объявлению я, я узнал всю необходимую информацию, и договорился приехать через выходные. Тем временем на мыло мне прислали и фотки мопеда. Приехал, посмотрел, мопед был не в самом лучшем состоянии, но вполне бодро ездил. Ослика явно использовали для станта, о чём говорили большие подножки пассажира и такой же упор на переднем колесе. Аккумулятор был дохлый, соответственно, не крутился стартер, и одна фара тоже не зажигалась. Не было передних и задних поворотников. Также пульты на руле были повреждены при падении, кнопка мигания фарами была вырвана с корнем, какие-то провода были примотаны изолентой. Хозяин сказал, что ему на нём страшно и неудобно кататься, ему привычнее скутер и он его продаёт, чтобы купить скутер кубов на 150. Немного поторговавшись, я всё-таки решил его взять, так как других приемлемых вариантов в радиусе досягаемости не наблюдалось.
Мотоциклы мне нравятся давно, но только в прошлом 2011 году я всё-таки решил сесть на мотоцикл. Началось всё с того, что я увидел на одном из купонных сайтов купон на обучение по категории А в автошколе за совсем небольшую сумму. Сейчас большая часть эмоций уже остыла, но впечатление от автошколы ЂЂЂ явно негативное. На клиентов им наплевать, на тех, кто сдаёт на права по купону ЂЂЂ вдвойне. В итоге, пусть и потратив раза в три больше денег и времени, чем сначала рассчитывал, обучение в автошколе я прошёл, на YBR125 покатался и даже немного научился ездить. Вот только сдать на права не получилось, хотя я и сдал внутренний экзамен, автошкола затянула сдачу в ГИБДД до поздней осени, а потом сезон закончился и они предложили сдавать всё в следующем году. Московская регистрация, сделанная специально для сдачи экзаменов в ГИБДД, у меня благополучно закончилась и поэтому я решил, что займусь этим как-нибудь в другой раз. К тому же, осталось впечатление, что за те несколько часов, которые я откатался в автошколе, полноценно научится ездить на мотоцикле просто невозможно и чтобы уметь ездить, нужен свой мотоцикл. А чтобы ездить на мотоцикле ЂЂЂ нужны права. Замкнутый круг какой-то получается. Выход из данной ситуации ЂЂЂ купить что-то двухколесное и не требующее прав. Скутер мне брать не хотелось, так у него посадка сильно отличается от мотоциклетной, а в дальнейшем я хочу ездить именно на мотоцикле. И тут я вспомнил про мопед, который я как-то увидел на улице и который мне с первого взгляда очень понравился дизайном ЂЂЂ Sachs Madass.
Если интересно ЂЂЂ читайте дальше.
Хочу вам рассказать про мой первый байк Sach Madass, про то, как я его вёз из Кирова, немного про экипировку и про свои впечатления по результатам первого байк-лета.
Ослик Sachs Madass - приключения и впечатления
Последний раз был на сайте 67 дней и 14 часов назад
Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете
Личный опыт Sachs MadAss 125 2007 - Ослик Sachs Madass - приключения и впечатления / БайкПост
Комментариев нет:
Отправить комментарий